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DS系列在歐洲賣得怎么樣？銷售最早一款車是什么？

DS系列最早出現(xiàn)在1955年，第一款車是DS19，首展當(dāng)天就獲得了12000臺(tái)訂單，后來的20年里獲得了將近150萬的銷量。并且被載入汽車發(fā)展史文獻(xiàn)《1930-2000：現(xiàn)代汽車的誕生》：“下一個(gè)創(chuàng)新階段始于雪鐵龍DS 19發(fā)布的1955年”。DS在1959、1966年兩度問鼎蒙特卡羅拉力賽、1961年在環(huán)比利時(shí)大賽、列日-索非亞-列日賽事中奪冠等等。另外，DS還曾經(jīng)做過法國(guó)總統(tǒng)戴高樂的座駕，并載著他在輪胎被射穿的情況下，躲過刺殺順利到達(dá)機(jī)場(chǎng)。

2020年DS全球銷量？

PSA集團(tuán)的高級(jí)品牌“ DS”已宣布2020年全球新車銷售。 售出的總臺(tái)數(shù)為43,686臺(tái)，比上年下降29.5％，這是最近3年來的最差的業(yè)績(jī)。

按市場(chǎng)劃分，2020年歐洲市場(chǎng)銷量為39,481輛，比上年下降29.3％。

中東市場(chǎng)和非洲市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)4.7%，銷量為1967輛。南美市場(chǎng)銷量為488輛，同比下滑40.8%。

中國(guó)市場(chǎng)2020年的銷量為320輛，同比下滑84.5%，印度和亞太區(qū)其它市場(chǎng)國(guó)家銷量為1312輛，同比下滑0.4%。

雖說豪華品牌汽車的銷量是會(huì)比普通品牌的銷量少一些，但是全球銷量才4萬多輛，這未免也太少了。

ds算不算豪華品牌？

不算，

首先硬要說DS是個(gè)高端豪華品牌也不為過，原先隸屬于法國(guó)的雪鐵龍汽車公司旗下。后來羽翼漸豐之后，就單獨(dú)獨(dú)立成了一個(gè)品牌。在歐洲它或許可以與BBA掰掰手腕，然而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)它的銷量只能用“慘不忍睹”來形容。

2010年DS迎來華麗轉(zhuǎn)生的時(shí)候在歐洲取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，年銷量達(dá)到12萬臺(tái)。月均1萬的成績(jī)放在國(guó)內(nèi)也不能算做太差。然而PSA錯(cuò)就錯(cuò)在沒有從最開始就把它當(dāng)做獨(dú)立品牌來對(duì)待。

DS兩個(gè)月銷量不足500臺(tái)，最豪華的法系新車DS 7還有救嗎？

法系車在很多年前還是不錯(cuò)的吧，當(dāng)時(shí)308還是非常受歡迎的，不過后來法系車就開始走下坡路了，在車型設(shè)計(jì)方面也沒有什么特點(diǎn)，性價(jià)比也沒有，動(dòng)力也只有1.6和1.8，后來PSA還引進(jìn)了DS想要拉高品牌價(jià)值，結(jié)果很尷尬，不僅沒有拉高法系車的逼格，反而銷量越來越低，結(jié)果就成了惡性循環(huán)了，DS銷量基本上是沒救了，除非PSA集團(tuán)能夠研發(fā)出一個(gè)爆款車型。

給DS 3加了兩個(gè)門，DS 3 Crossback能拯救DS品牌的銷量嗎？

雪鐵龍DS3缺少的不是一臺(tái)五門版的兩廂車，想要扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)應(yīng)該大幅降價(jià)。

DS是PSA標(biāo)致雪鐵龍旗下的豪華汽車品牌，作為豪車不應(yīng)該只有特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，重要的是強(qiáng)勁的性能、優(yōu)秀的平臺(tái)才能體現(xiàn)出足夠高的品質(zhì)，而DS缺少的正是這些，比如：

1、DS-5Ls指導(dǎo)價(jià)16.88-22.98萬，車身尺寸4702*1840*1510、軸距2715mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁懸架。A+的尺寸加上板懸楞是賣出了中高端以及某些豪華品牌汽車的售價(jià)，同價(jià)位沒有哪臺(tái)轎車的級(jí)別會(huì)比這臺(tái)車更低。

1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kw、峰值扭矩240N·m（1400-4000轉(zhuǎn)）參數(shù)平平，有6AT手自一體變速箱匹配優(yōu)化的程度也是人所共知，作為雪鐵龍某車的換標(biāo)改款車價(jià)格直接提升數(shù)萬元，這樣一臺(tái)車?yán)溟T難道不是應(yīng)該的嗎？

2、DS-DS7指導(dǎo)價(jià)20.89-30.99萬，車身尺寸4603*1891*1626、軸距2740mm，級(jí)別屬于緊湊型SUV空間不是亮點(diǎn)，不過好在懸架升級(jí)成了前麥弗遜、后多連桿，但全系車型沒有四驅(qū)還是太尷尬了。

同價(jià)位兩驅(qū)代步車有BBA的GLA、Q3、X1等車，中型SUV有四驅(qū)銳界、漢蘭達(dá)、指揮官以及全能型的混動(dòng)唐Dm，前者品牌價(jià)值遠(yuǎn)高于DS、后者綜合性能完爆1.6T動(dòng)力的DS7，這臺(tái)車還有沒有任何性價(jià)比可言？

合資的量產(chǎn)車性價(jià)比已經(jīng)低到這種程度，這些車參考同為合資品牌的其他車系客觀的評(píng)價(jià)至少要有1/3的官降才能體現(xiàn)出性價(jià)比，作為進(jìn)口的DS3加上兩個(gè)門但沒有合理的價(jià)格和性能似乎不重要了。

DS3在其本土的售價(jià)為15900歐元起售，折算RMB約為12.01萬，然而DS3進(jìn)口的價(jià)格高達(dá)19.98-27.98萬，價(jià)格已經(jīng)說明了這臺(tái)車有沒有性價(jià)比。除了價(jià)格虛高以外這臺(tái)兩門小車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.6L自然吸氣，預(yù)計(jì)升級(jí)的版本還有1.2T三缸渦輪增壓，這種水平很顯然是入門級(jí)車的定義。

如果DS3推出五門版其定位僅僅能與大眾高爾夫相當(dāng)，但動(dòng)力水平明顯要差一些；按照DS的價(jià)格定位預(yù)計(jì)主力車型會(huì)在20萬以上，如果價(jià)格在這個(gè)范圍有什么理由不選擇MINI、菲亞特500或者豪華品牌BBA的入門級(jí)小車呢？

PSA-DS有些自視過高了，這個(gè)品牌在歐洲也并不算豪華品牌，為什么到國(guó)內(nèi)級(jí)別就能提高了呢？而且即使歐洲人認(rèn)為是豪華品牌在其他地區(qū)并不行得通，不同地區(qū)的汽車發(fā)展史決定了對(duì)品牌的偏好會(huì)有很大差異，法系車在國(guó)內(nèi)只是二三線的冷門車。

DS想要生存應(yīng)該考慮如何在低端快銷范圍內(nèi)有所建樹，拿低端車當(dāng)做豪車銷售即使去炒作一些虛頭巴腦的品牌文化也是“詐騙”，沒有多少人會(huì)上當(dāng)?shù)摹翫S品牌銷量共計(jì)150臺(tái)！

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