寧德哪里看歐洲杯直播比賽:寧德哪里看歐洲杯直播比賽的
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于寧德哪里看歐洲杯直播比賽的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹寧德哪里看歐洲杯直播比賽的解答，讓我們一起看看吧。
中國(guó)首臺(tái)可以出海的插電混動(dòng)SUV，名爵eHS到底怎么樣？
世界級(jí)新能源公民，名爵eHS國(guó)際范十足
對(duì)于名爵eHS，廠家形容其是一款以全球同一高品質(zhì)，打造“世界級(jí)新能源公民”的“歐洲嚴(yán)選”。為什么會(huì)有這種說法，原來名爵eHS按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)制造，是國(guó)內(nèi)首款滿足REACH、E-MARK、ECE R100等歐洲嚴(yán)苛法規(guī)的插電混動(dòng)SUV。
這些法規(guī)都能更好地保障乘客的駕乘品質(zhì)及安全。比如，歐洲REACH法規(guī)嚴(yán)格控制超3000種有害化學(xué)品的使用，名爵eHS率先獲得這個(gè)法規(guī)的蓋章認(rèn)證，確保老人、孕婦、小孩都可以放心乘車；歐盟E-MARK認(rèn)證則代表名爵eHS的整車以及安全零配件、噪音和廢氣排放等全部達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于噪音和呼吸系統(tǒng)敏感的消費(fèi)者，我們也能給予最極致的呵護(hù)。此外，名爵eHS還在歐標(biāo)之上，率先“超額”滿足360°柱碰電安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步確保車輛使用中的電池安全。
對(duì)于一款產(chǎn)品來說，實(shí)力才是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。首先，從命名方式上不難發(fā)現(xiàn)，名爵eHS基于名爵HS打造而來。外觀，依舊保持著名爵HS的設(shè)計(jì)造型，大尺寸進(jìn)氣格柵配合星耀力場(chǎng)內(nèi)部裝飾，加之銳利通透的大燈造型，精致與運(yùn)動(dòng)并存。值得一提的是，在車身顏色上名爵eHS采用了名爵新能源車型專屬的“哥本哈根藍(lán)”車漆。
當(dāng)然，除了長(zhǎng)得帥之外，名爵eHS同時(shí)注重科技感和豪華感，比如其全系標(biāo)配斑馬智行3.0、12.3英寸虛擬儀表、10.1英寸高清觸控屏、XDS彎道神器、1.19平方米超大全景天窗等豪華裝備，同時(shí)搭載BOSE音響、賽車級(jí)一體式運(yùn)動(dòng)座椅等越級(jí)配置。
至于大家最關(guān)心的三電技術(shù)上，名爵eHS搭載全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，搭配上汽“藍(lán)芯”1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)291匹、最大扭矩480?！っ?，6.6秒破百，性能操控比肩豪車。非常值得一提的是，名爵的一代EDU就已獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，是全球最先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)之一，名爵eHS采用的第二代EDU，能帶來起步更猛、提速更爽、換擋更順、響應(yīng)更快的標(biāo)桿級(jí)駕控體驗(yàn)。
生而為全球，名爵eHS為“出?！碧崴?/p>
作為上汽乘用車旗下的兩大品牌，榮威和名爵有著明確分工。從最早的商務(wù)轉(zhuǎn)向目標(biāo)客戶群體更大的普通家庭的榮威，主要立足國(guó)內(nèi)；定位運(yùn)動(dòng)與個(gè)性的名爵借助之前在海外的品牌歷史，上汽更希望可以拓展海外市場(chǎng)。
憑借“歐洲嚴(yán)選”全球品質(zhì)、世界級(jí)技術(shù)，名爵eHS的推出，無疑將為名爵的海外發(fā)展再提速。事實(shí)上，生而全球的名爵，近年來海外擴(kuò)張勢(shì)頭迅猛，這個(gè)中國(guó)人掌握的百年英國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車品牌，已經(jīng)為中國(guó)汽車的出海，按下“快進(jìn)鍵”。
一直以來，名爵在“出?！边@條道上也走的順風(fēng)順?biāo)瑥脑缙诔隹诿绹?guó)并迅速熱銷的MG T系列、“至今唯一單款車型全球銷量破50萬輛的跑車”MG B，到如今“全球爆款SUV”名爵ZS上市2年席卷36國(guó)、收獲25萬全球車主，純電動(dòng)名爵EZS相繼登陸英國(guó)、挪威、荷蘭等國(guó)家，銷量火爆并登頂“國(guó)際品牌純電SUV第一”，再到即將“出海”英國(guó)、新加坡等國(guó)家的名爵eHS，名爵海外產(chǎn)品布局可謂“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”。
當(dāng)然，名爵能夠“出?！背晒Γx不開其背后母公司上汽集團(tuán)對(duì)于技術(shù)的不斷研發(fā)。如今，目上汽已經(jīng)在泰國(guó)、印尼、印度建立了3座海外整車制造基地，擁有英國(guó)倫敦、伯明翰等全球多個(gè)設(shè)計(jì)中心，打造了覆蓋不同區(qū)域市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)用戶體驗(yàn)和品牌售后?？梢?，從創(chuàng)新技術(shù)到全球品質(zhì)再到全球制造，上汽名爵都握住了“出?！钡淖畲箜来a。
總的來說，之前，名爵EZS正式進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)，取得了不錯(cuò)的銷量，推動(dòng)了上汽名爵布局全球市場(chǎng)。如今，名爵eHS正式上市，同樣具備高品質(zhì)，有望進(jìn)一步拉動(dòng)上汽名爵全球銷量，為上汽名爵布局全球助力。
在上個(gè)月的廣州車展中，名爵帶來了首款插電式混合動(dòng)力SUV eHS，售價(jià)為18.98-21.98萬元。eHS是繼名爵6新能源、純電動(dòng)名爵EZS之后品牌旗下的第三款新能源車型，并將和名爵EZS一樣銷往包括歐洲地區(qū)在內(nèi)的海外市場(chǎng)。
和汽油版車型相比，名爵eHS在外觀上幾乎沒有什么明顯的變化，唯一的區(qū)別就是尾標(biāo)和獨(dú)特的車身配色，這也和上汽集團(tuán)一直秉承的理念一致，就是新能源和燃油車型采用一樣的設(shè)計(jì)，只通過車身配色來體驗(yàn)新能源的身份。
除了配色之外，eHS在車身外觀部分和汽油版HS之間唯一的區(qū)別就是輪圈，新車上全系標(biāo)配了全新設(shè)計(jì)的18英寸雙色精車五輻輪圈。與之相匹配的仍是主打靜音和舒適的米其林Primacy 3st浩悅輪胎，規(guī)格達(dá)到了235/50 R18。
動(dòng)力方面，名爵eHS搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)，搭配全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，可滿足國(guó)六排放，發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)綜合最大馬力高達(dá)291匹、最大扭矩480?！っ?。相關(guān)測(cè)試eHS 0-100km加速時(shí)間僅為6.6秒。電池參數(shù)方面，eHS仍然采用由寧德時(shí)代提供的液冷三元鋰電池組，總電池容量為16.6kWh，續(xù)航里程為75km，可以覆蓋大部分消費(fèi)者日常的通勤距離。
既然能夠遠(yuǎn)銷海外，除了要滿足嚴(yán)苛的歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)之外，在電池方面同樣要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉這套電池組除了達(dá)到IP67防水防塵等級(jí)之外，還通過了美國(guó)權(quán)威UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn)、歐盟認(rèn)證ECE R100電動(dòng)車特殊安全要求和聯(lián)合國(guó)UN38.3運(yùn)輸安全規(guī)范，為其出海銷往歐洲及其他國(guó)家地區(qū)打通了道路。
此外，名爵eHS還是首款同時(shí)滿足ECE R100認(rèn)證、REACH法規(guī)和E-MARK認(rèn)證3大歐洲最嚴(yán)苛法規(guī)的插電混動(dòng)SUV，可見上汽集團(tuán)和中國(guó)新能源車在技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
名爵EHS出口海外-中國(guó)首臺(tái)插電混動(dòng)？
一臺(tái)車的技術(shù)水平如何不應(yīng)該以是否出口海外作為參考，自主品牌國(guó)產(chǎn)汽車有上百個(gè)品牌，其中諸如力帆眾泰奇瑞中興等品牌均有出口銷量，然而這些品牌的市場(chǎng)占有率或技術(shù)水平又如何呢？那么名爵汽車這個(gè)在海外飄零很多年，最終成為國(guó)產(chǎn)汽車的落魄英系車，其產(chǎn)品出口海外又能說明什么問題？
名爵ESH是出口海外的首臺(tái)插電混動(dòng)SUV，但并不是在海外出現(xiàn)的第一臺(tái)中國(guó)產(chǎn)PHEV汽車，在海外的汽車市場(chǎng)早已有通過進(jìn)口方式購(gòu)買國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)汽車的先例，至于品牌為避免廣告嫌疑就不點(diǎn)名了。
本篇重點(diǎn)分析一下EHS的技術(shù)水平，為什么只適合出口
EHS插電混動(dòng)系統(tǒng)的核心：EDU-模擬10AT。這個(gè)變速箱與綠混系統(tǒng)以及ECVT等混動(dòng)變速箱相同，結(jié)構(gòu)包括兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一臺(tái)與內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)并控制一組檔位和離合器，作用自然是用以行車發(fā)電和急加速與高速巡航輔助輸出動(dòng)力；另一組電機(jī)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，只負(fù)責(zé)用以驅(qū)動(dòng)車輛行駛，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)參考下圖。
很顯然這套系統(tǒng)并不先進(jìn)，其本質(zhì)就是兩臺(tái)由發(fā)動(dòng)機(jī)加單速齒比減速器組成的“電驅(qū)雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)組”；而由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整車速可實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷的動(dòng)力傳輸，這種狀態(tài)又可以用Continuously variable transmission定義（縮寫為CVT），不過又是兩組CVT組成，那么這套結(jié)構(gòu)則可以用以下幾種定義而定義。
EDU，上汽命名。
E-CVT，電驅(qū)無級(jí)變速箱。
D-CVT，兩組無級(jí)變速箱。
DM-CVT，綠混系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)參考下圖。
內(nèi)燃機(jī)與ISG發(fā)電機(jī)串聯(lián)后只有一個(gè)檔位，內(nèi)燃機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)時(shí)只能依靠高轉(zhuǎn)速輸出大馬力，HEV混動(dòng)輸出模式油耗會(huì)比較高，且NVH（噪音振動(dòng)聲振粗糙度）體驗(yàn)會(huì)比較差。
兩臺(tái)電機(jī)集成為一臺(tái)小小的橫置變速箱，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)大大限制了發(fā)電電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率，而EDU是以增程駕駛為主的混動(dòng)系統(tǒng)，所以發(fā)電電機(jī)功率比較大。那么總功率只有90kw的EDU，其啟動(dòng)電機(jī)功率足夠小則EV與REEV運(yùn)行模式動(dòng)力也就足夠差。
EDU定義為橫置變速箱（雖然本質(zhì)已經(jīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)組），橫置的概念為只能驅(qū)動(dòng)前輪，也就說是使用這套系統(tǒng)的車都是前驅(qū)。而名爵HS/ERX5等車已經(jīng)是18.98-21.98萬的20萬級(jí)SUV，這一等級(jí)的國(guó)產(chǎn)車應(yīng)以四驅(qū)為主，因?yàn)楹腺Y品牌燃油動(dòng)力SUV都已經(jīng)以四驅(qū)為主，沒有四驅(qū)的SUV是沒有靈魂的，所以EDU也是沒有靈魂的。
這套系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是燃油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)力可以充分發(fā)揮，且同時(shí)能用BSG實(shí)現(xiàn)行車發(fā)電增程駕駛模式；驅(qū)動(dòng)電機(jī)獨(dú)立布局可以自由的實(shí)現(xiàn)前置前驅(qū)雙引擎，前置內(nèi)燃機(jī)加BSG與后置電機(jī)后驅(qū)雙引擎并實(shí)現(xiàn)混動(dòng)四驅(qū)，前置加后置三擎四驅(qū)，豐富的運(yùn)行模式以及不受限制的電機(jī)功率，DM3.0的功能與EDU相同但是更強(qiáng)大，能耗更低且能打造后驅(qū)轎車、四驅(qū)SUV、四驅(qū)ORV等多種車型，綠混系統(tǒng)包括EDU/ECVT等至少比DM3.0落后十年。
總結(jié)：然而裝備這套系統(tǒng)的車價(jià)格與EHS相當(dāng)，那么EHS這臺(tái)車不出口海外汽車市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)與裝備DM3.0的車對(duì)比有多少人能認(rèn)可？這就是名爵EHS為什么主要出口的答案。
本文由天和MCN原創(chuàng)發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論；內(nèi)容請(qǐng)勿搬運(yùn)，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利。
到此，以上就是小編對(duì)于寧德哪里看歐洲杯直播比賽的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于寧德哪里看歐洲杯直播比賽的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
