大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于吉利直播歐洲杯在線的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹吉利直播歐洲杯在線的解答，讓我們一起看看吧。

yse是什么牌子的車？

領(lǐng)克是中國吉利的車，領(lǐng)克品牌是由吉利汽車與沃爾沃汽車合資打造的時代品牌，現(xiàn)有SUV車型領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、轎車車型領(lǐng)克03以及PHEV車型等，集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計、全球制造、全球銷售為一體。領(lǐng)克是歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計、全球制造、全球銷售的時代品牌，具有與生俱來的全球化基因，為全球都市人群打造，誕生于互聯(lián)網(wǎng)時代，將互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)汽車工業(yè)相融合，實(shí)現(xiàn)出行方式向個性、開放、互聯(lián)的趨勢變革。

YSE并不是一個已知的汽車品牌。它可能是一個人的姓名或是一個不存在的品牌。根據(jù)我所了解，世界上的主要汽車品牌包括：Toyota、Volkswagen、Ford、Honda、Chevrolet、Nissan、Mercedes-Benz、BMW、Audi、Hyundai、Kia等等。這些品牌都有著不同的特色和市場地位，以滿足消費(fèi)者不同的需求和偏好。如果你有更具體的信息，我可以提供更詳細(xì)的回答。

比亞迪出口被限制了么？

沒有

歐盟對中國電動車出口限制進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段，突然啟動對比亞迪，吉利和上汽三家進(jìn)行電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查。

上汽、吉利、比亞迪都是向歐洲市場出口最積極的企業(yè)。名爵在歐洲市場的出口量最多，吉利一直在歐洲有多業(yè)務(wù)布局，比亞迪歐洲戰(zhàn)略非常重視、收獲頗豐、1-9月出口增長了5倍。

吉利有沃爾沃100%控股權(quán)，為什么卻不能共享技術(shù)？

自2010年以來，吉利一直在和Volvo 共享技術(shù)，并且2020年開始謀求吉利集團(tuán)品牌除了技術(shù)之外重要職能部門的進(jìn)一步融合！

第一：從2010年到2020年，吉利如何共享Volvo技術(shù)

其實(shí)從吉利2010年收購以來，吉利在不斷的共享Volvo的技術(shù)成果，到最后依靠Volvo研發(fā)的CMA平臺以及領(lǐng)克品牌的推出。

應(yīng)該說收購的十年里，不能說吉利如何共享了volvo的技術(shù)，應(yīng)該說是吉利如果利用Volvo的技術(shù)和品牌影響力，實(shí)現(xiàn)吉利品牌的不斷超越發(fā)展。

2010年吉利收購Volvo之后，雅各布擔(dān)任Volvo被收購后的首位CEO，在吉利和Volvo的技術(shù)合作方面是抵觸的，所以才有了后來了漢肯薩繆爾森的上臺。可以說漢肯對于吉利Volvo的合作是助推手之一，不僅帶領(lǐng)Volvo團(tuán)隊(duì)研發(fā)了Drive E系列動力總成以及現(xiàn)在非常成功的SPA平臺，而且利用Volvo的技術(shù)優(yōu)勢協(xié)助吉利汽車研發(fā)了CMA平臺，從而誕生了領(lǐng)克品牌，并將迅速推動吉利Volvo的持續(xù)融合。

從2010年到2015年，吉利汽車很多車型在工程階段會送到Volvo位于上海和哥德堡的研發(fā)中心，進(jìn)行專門的調(diào)校和驗(yàn)證，從而保證了更多的Volvo技術(shù)指導(dǎo)能夠在吉利汽車上實(shí)現(xiàn)。

從2014年開始，吉利汽車和Volvo 汽車在瑞典哥德堡成立了CEVT也就是領(lǐng)克汽車CMA的研發(fā)中心，之所以CEVT在哥德堡成立，就是方面利用Volvo的優(yōu)秀專家資源以及Volvo強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)硬件實(shí)驗(yàn)室資源等。到后來的領(lǐng)克品牌01,02,03,05車型的投放市場以及飛速發(fā)展，雖然Volvo表面占有領(lǐng)克30%的份額，但實(shí)際上領(lǐng)克品牌完全是由吉利運(yùn)營的，也肩負(fù)著吉利汽車走向世界的艱巨使命。

而2019年開始，CMA平臺已經(jīng)不僅僅是領(lǐng)克汽車在使用了，基本擴(kuò)展到了吉利汽車所有B級車以下的車型。

而Volvo專屬的SPA品牌也將逐漸在吉利和領(lǐng)克汽車B級車以及以上的車型中使用。

第二：有的技術(shù)Volvo可以使用，但是低成本的吉利無法共享

有很多人質(zhì)疑，吉利汽車仍然無法使用所有Volvo的技術(shù)，個人的觀點(diǎn)，從控制成本的角度來講吉利照搬所有volvo技術(shù)是不現(xiàn)實(shí)的。

首先，Volvo作為豪華品牌，其本身售價較高，而且單車?yán)麧櫬室策h(yuǎn)遠(yuǎn)高于吉利汽車，也就意味著很多Volvo使用的高端技術(shù)，以低成本主導(dǎo)的吉利汽車是不能使用的，只有一個原因，成本太高，比如Volvo汽車車身上使用眾多的熱成型鋼和少量的鋁合金結(jié)構(gòu)件，僅僅這些零件的采購價格就超過一輛普通鋼車身的成本了，當(dāng)然，如果照搬過來當(dāng)然可以，在吉利汽車目前的售價下是無法使用這些高成本的材料的。

當(dāng)然，如果吉利汽車將來研發(fā)B級或者C級車，隨著售價的提高，使用這些技術(shù)將成為可能。

第三：將來吉利和Volvo如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同？

Volvo汽車收購后要實(shí)現(xiàn)他的最大價值，這一點(diǎn)李書福一定比我們這些吃瓜群眾考慮的更多更深入，更加長遠(yuǎn)。

從收購的前4年，吉利汽車通過購買和使用Volvo前幾代的技術(shù)，進(jìn)而推動吉利品牌的技術(shù)革新。

從2014年到2020年，吉利汽車?yán)煤蚔olvo的技術(shù)合作提出了CMA平臺和領(lǐng)克品牌，成功的品牌向上之路。

而且，隨著汽車行業(yè)競爭越來越激烈，造成門檻越來越低，汽車行業(yè)利潤越來越薄，吉利汽車如果想從如此競爭激烈的汽車行業(yè)殺出重圍，走向世界，就必須考慮更深入的融合：

從2019年開始，吉利汽車和Volvo汽車將開始更深入的融合和合并，不僅僅是從技術(shù)共享層面，而是從采購制造等方面全方位的合并，從而實(shí)現(xiàn)旗下所有品牌的協(xié)同發(fā)展！

所以，筆者相信，作為國內(nèi)汽車行業(yè)的代表，擁有Volvo，領(lǐng)克，吉利，蓮花等眾多品牌的吉利汽車，一定能夠引領(lǐng)國內(nèi)汽車行業(yè)走向成功，走向世界！

個人認(rèn)為技術(shù)不共享的4個原因：

1.技術(shù)共享之后技術(shù)將不再值錢，掌握技術(shù)的人地位難保。

2.技術(shù)共享之后，沃爾沃只會賣到吉利價格，吉利不會賣到沃爾沃價格。

3.技術(shù)是沃爾沃品牌的核心，是高價格的支撐，是吉利市場定位的重要要素。

4.人們已經(jīng)普遍認(rèn)為沃爾沃比較高端，技術(shù)這層窗戶紙誰都不會去捅破。

因?yàn)榧召彽氖俏譅栁洲I車公司，不是沃爾沃技術(shù)公司。

沃爾沃不只是一家公司，而是一個集團(tuán)。就比如阿里旗下有淘寶、大潤發(fā)、微博、口碑、餓了么、閑魚、優(yōu)酷等一大堆品牌，假如你收購了閑魚100%股權(quán)，卻想要共享微博的用戶，讓優(yōu)酷提供視頻技術(shù)，讓淘寶幫賣貨，這顯然是不可能的。

同理，沃爾沃集團(tuán)旗下有卡車、轎車、客車、游艇、工程機(jī)械、發(fā)動機(jī)等多家子公司，其中發(fā)動機(jī)公司也稱汽車技術(shù)公司，負(fù)責(zé)研核心設(shè)備。而吉利收購的只是沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)，跟其他子公司半毛錢關(guān)系都沒有。說白了就是沃爾沃把轎車車標(biāo)使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給了吉利，并且可以使用轎車公司的設(shè)計專利，負(fù)責(zé)轎車的售后業(yè)務(wù)。

但是收購了沃爾沃的吉利，并不能無償使用沃爾沃的核心造車技術(shù)，因?yàn)槟鞘侨思业暮诵漠a(chǎn)業(yè)。所以如果你想繼續(xù)用沃爾沃的發(fā)動機(jī)，那可以是合作形式，如果不想用，那也是吉利的權(quán)利，沃爾沃集團(tuán)無權(quán)干涉。

所以現(xiàn)在沃爾沃轎車雖然已經(jīng)成為吉利子品牌，但是未來可能和沃爾沃的靈魂漸行漸遠(yuǎn)，甚至有朝一日用上純國產(chǎn)發(fā)動機(jī)也是有可能的。想要沃爾沃的發(fā)動機(jī)公司，除非有實(shí)力把整個沃爾沃集團(tuán)收購，當(dāng)然前提是人家肯賣。否則就跟寶沃一樣只是買了個殼。

到此，以上就是小編對于吉利直播歐洲杯在線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吉利直播歐洲杯在線的3點(diǎn)解答對大家有用。