歐洲杯直播手機(jī)觀看巴西:歐洲杯直播吧
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為什么2021歐洲杯沒有巴西?
巴西是屬于美洲的,那么歐洲杯顯然不可能有美洲的球隊(duì)參加。
從地理位置上來說,巴西的地理位置在美洲,所以巴西就不能參加歐洲杯的比賽,就是參加州際杯比賽也是應(yīng)該參加美洲杯的比賽。
以上就是我的回答,希望你滿意。
f1巴西大獎(jiǎng)賽2021直播?
歐洲籃球聯(lián)賽常規(guī)賽、2021年中國(guó)足協(xié)杯半決賽等比賽和專題節(jié)目。
晚21時(shí),CCTV5+直播2021年ATP男子網(wǎng)球年終總決賽—單打小組賽,排名網(wǎng)球男單世界第一的AC米蘭球迷德約科維奇將與梅德韋杰夫、XIXI帕斯、小茲維列夫等爭(zhēng)奪冠軍。
11月15日凌晨1時(shí),CCTV5+直播2021年世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽(F1)巴西大獎(jiǎng)賽-正賽
2022歐洲區(qū)世界杯沒有巴西嗎?
2022年卡塔爾世界杯預(yù)選賽(2022 FIFA World Cup Qualification)是由國(guó)際足聯(lián)管轄的六個(gè)大洲足協(xié)所舉辦的一系列賽事,共計(jì)205個(gè)國(guó)家和地區(qū)的足球國(guó)家隊(duì)參加本屆世界杯預(yù)選賽。
預(yù)選賽角逐出的31支球隊(duì)和東道主卡塔爾國(guó)家男子足球隊(duì)可以獲得2022年卡塔爾世界杯的參賽資格。
2022年世界杯共有32席,東道主卡塔爾隊(duì)自動(dòng)晉級(jí),余下的31個(gè)名額中,歐洲區(qū)坐擁13個(gè)名額,非洲區(qū)享有5個(gè)名額,亞洲區(qū)和南美區(qū)分別有4支隊(duì)伍直接晉級(jí),北中美及加勒比地區(qū)則有3個(gè)直接入圍名額。余下的兩個(gè)名額將在最后的兩輪附加賽中誕生。而巴西屬于南美賽區(qū),不屬于歐洲賽區(qū)。所以2022年歐洲區(qū)世界杯預(yù)選賽沒有巴西隊(duì)。
中國(guó)飛往巴西,為何繞道歐洲?
首先,沒有直飛航班的原因主要有兩個(gè):
1.航程太遠(yuǎn)。幾乎沒有民航客機(jī)可以完成執(zhí)飛。譬如,北京到巴西里約熱內(nèi)盧的直線距離約為17322.6公里,而目前已知世界上航程最遠(yuǎn)的民航客機(jī)波音777-200LR可以連續(xù)飛行17445公里,如此挑戰(zhàn)極限,非常容易造成風(fēng)險(xiǎn);
2.客源較少。波音777-200LR最大座位數(shù)為440人。而客源相對(duì)較少,開辟如此航線除了能拓展航空公司的版圖之外,想要盈利難度很大。
不得已,中國(guó)游客去往南美只能選擇轉(zhuǎn)機(jī),要么是中東的迪拜,要么是法國(guó)巴黎或者德國(guó)法蘭克福,不是通過美國(guó)中轉(zhuǎn)。這其中主要有下面三個(gè)原因。
1.選擇更多。歐洲有眾多發(fā)達(dá)國(guó)家以及大型機(jī)場(chǎng),飛往中國(guó)及南美的航線更多,方便旅客選擇航班;
2.時(shí)間成本。要知道地球自西向東自轉(zhuǎn),從國(guó)內(nèi)出發(fā)去往歐洲一般只需要十個(gè)小時(shí)左右,而飛到美國(guó)西海岸往往已經(jīng)需要十個(gè)小時(shí)以上。而歐洲和北美飛往南美的時(shí)間又差不多,顯然從歐洲中轉(zhuǎn)時(shí)間上更合理。
3.機(jī)票費(fèi)用。航班多必然就會(huì)帶來競(jìng)爭(zhēng),獨(dú)自購(gòu)買機(jī)票從歐洲中轉(zhuǎn)一般要比美國(guó)中轉(zhuǎn)便宜3-5千。一般旅客如何選擇不用多說了吧。
時(shí)間、金錢上都比美國(guó)中專合理。這也是為什么國(guó)內(nèi)飛南美都從歐洲中轉(zhuǎn)的原因了。
中國(guó)飛往巴西,為什么要繞道歐洲?為什么不是直飛?或者經(jīng)停非洲?
這跟我們公交車線路的制定原理是一樣的,越是客流量少的公交線路,它的路線一定是繞遠(yuǎn)的,因?yàn)橐嘌b幾個(gè)乘客上車。
還有一個(gè)重要原因就是:中國(guó)飛巴西并不是一條熱門路線,只是偶爾用用,我們并沒有花費(fèi)大量心思在這件事情上。
除了去巴西看足球,其他時(shí)間,我國(guó)去巴西的原因并不多。
2016年,第31屆夏季奧運(yùn)會(huì)閉幕的時(shí)候,我國(guó)女排姑娘乘專機(jī)從巴西的里約熱內(nèi)盧,飛回北京,但這趟專機(jī)并沒有直飛北京,而是從西班牙的馬德里經(jīng)停,經(jīng)過了二三十個(gè)小時(shí)的輾轉(zhuǎn)之后,才到達(dá)北京。
并且,中國(guó)的其他運(yùn)動(dòng)員也是從不同地方轉(zhuǎn)機(jī),最快的也要耗時(shí)25個(gè)小時(shí),才能從里約熱內(nèi)盧返回,站在中國(guó)的土地上。
我特地去查了中國(guó)到巴西的航班,發(fā)現(xiàn)并沒有直達(dá)的航線,沒有直達(dá)航線的原因,很多朋友都分析了,是因?yàn)楹匠烫h(yuǎn),民用飛機(jī)還無法實(shí)現(xiàn)空中加油的條件。
而我認(rèn)為這并不是最主要的原因,之所以從中國(guó)到巴西沒有直飛飛機(jī),還是因?yàn)槲覀儾]有那么多人有去巴西的需求,中國(guó)人太厲害了,如果想要去哪里,一定會(huì)想盡一切辦法,來解決路程的問題,之所以不解決,就是因?yàn)椴幌肴ァ?/p>
之所以繞道歐洲,是因?yàn)檫@一路,需要辦的簽證最少,最省事。
我們從上面的地圖中可以清楚的看到,中國(guó)飛巴西,繞道歐洲并不是最短的路程,既然這樣,為什么不在非洲或者美洲轉(zhuǎn)機(jī),而偏偏選擇了歐洲呢?
因?yàn)闅W洲的路線最省事,中國(guó)到巴西,無論是從美洲轉(zhuǎn)機(jī)、還是從非洲轉(zhuǎn)機(jī),都需要辦理中途的簽證和各種手續(xù),而從歐洲轉(zhuǎn)機(jī),就會(huì)節(jié)省這部分流程和時(shí)間,因?yàn)闅W洲的很多國(guó)家,對(duì)中國(guó)公民大部分是不需要額外辦理簽證的。
航空公司都是要掙錢的,既然客流量少,就只能繞道客流量多的地方,多裝幾個(gè)乘客了。
總而言之呢,中國(guó)飛巴西,需要從歐洲轉(zhuǎn)機(jī),最大的原因,還是因?yàn)榭驮床粔?,這個(gè)道理和我們開通公交線路的原理是一樣的,客流量少的地方,路線一定是繞的,就是要多去幾個(gè)地方,多載幾個(gè)乘客,這樣才能收回成本,達(dá)到盈利的目的。
所以,在這個(gè)以經(jīng)濟(jì)利益至上的時(shí)代,經(jīng)濟(jì)利益是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的最大原動(dòng)力,人是這樣,飛機(jī)更是這樣。
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